两周前，昆明市城管局公布了《昆明市共享单车运营服务管理实施细则（试行）》，并向市民征求意见。21日，昆明市城管局邀请人大代表、企业代表、市民代表，就《细则》进行论证。

截至2018年6月，昆明市共入驻了摩拜、ofo、哈罗、青桔4家运营企业，投放了25万多辆共享单车，注册用户达到400万。

共享单车数量达到多少才算饱和？昆明市城管局相关负责人表示，结合昆明市各方面因素，共享单车总数应当控制在25万至30万辆之间。还有一个参考指标：每辆车每天被骑行4~5次，相对来说是刚好达到饱和状态。由于昆明独特的气候条件，共享单车在昆明的使用率一直比较高，单车日均使用次数达到3.5次。

《细则》中对在昆明共享单车企业运维人员配比、调运车辆配比、电子牌照管理、第三方考核机制、投放实行配额制等，都进行了相应规定。论证会现场，4家共享单车企业代表都表示，《细则》实施后各家企业运维成本将大幅提升。

摩拜单车相关负责人建议，可考虑4家企业联合起来，进行线下运维管理。ofo方面也表示，一定程度上通过大数据结合动态管理，再提高运维管理能力，也能减少管理成本。哈罗单车相关负责人建议，《细则》可以明确一些科学运维手段，通过电子围栏和第三方托管的技术手段，增加运维和调度的有效性，减少人工运维成本和管理力量。青桔单车则将关注点放在了停放仓库和维修点的设置上，提议结合平台实际投放量，来进行仓库面积的配比。

（记者 孙琴霞）